В сентябре 1899 г. домовладельцы района, прилегающего к Засорному оврагу по Никитской улице, направили в городскую управу ходатайство об устроении моста. «Между тем – писали они, – мы и другие граждане имеем настоятельную потребность в прямом сообщении с первою частью [г. Вятки] через овраг по Никитской улице, где предположен мост, для постройки которого…нет никаких преград и препятствий, стоит только приступить к работе и мост при теперешнем времени, в течение одного месяца, будет готов и при том денежный расход на него потребуется в самой незначительной сумме, именно до 800 руб.». 22 марта 1900 г. в городскую управу поступило предложение на подряд по строительству каменной водопропускной трубы под дамбу от крестьянина Владимирской губернии Афанасия Григорьевича Морозова, а в апреле-месяце – от саранского мещанина Петра Дмитриевича Шестерикова.Управа, однако, на этот раз решила отказаться от сооружения каменной трубы, сделав выбор в пользу установки в дамбу более дешевой (и вместе с тем более прочной) чугунной. Для этих целей 30 марта в главную контору Холуницких горных заводов был направлен запрос о заказе и поставке в Вятку таких труб. Каждое из звеньев трубы должно было иметь диаметр 0,5 сажени, в длину – 1 сажень, а толщину стенок 1 дюйм. Общая длина трубы должна была составить 12 саженей .К 15 июля заказанные водопропускные трубы изготовлены заводом и отправлены в Вятку . Контроль за строительными работами по распоряжению губернатора Николая Михайловича Клингенберга был поручен инженеру-механику Николаю Николаевичу Вашкову.В конце января 1901 г. выяснилось, что заказанных весной-летом прошлого года чугунных труб недостаточно для продолжения работ и на Холуницких заводах было заказано еще 5 дополнительных звеньев .К концу сентября-началу октября 1901 г. работы по установке водопропускных труб и отсыпке дамбы были завершены. 1 октября 1901 г. строительство земляного моста через Засорный овраг по ул. Никитской было завершено и по нему открылось пешеходное и гужевое движение.
